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· jnplpgyp 2013-12-18
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中国远洋要扭亏连礼品纪念品费用都严格控制-可见礼品是进入深冬时期[2013-07-02]

类别:礼品

对中远、中外运等航运、物流公司而言,这的确是一个漫长而寒冷的冬天。而对于已经戴上ST帽子,今年面临退市风险的*ST远洋(601919.SH),马泽华新官上任是否有“三把火”,也值得业界期待。

中远一位内部人士告诉本报记者,事实上在担任中远集团总裁后,马泽华的理念已经有所显现,强调解困还需立足于自身,依靠成本控制和稳健经营的提升纽转困境。

在中国远洋(3.05,0.00,0.00%)的一次业绩说明会上,马泽华就表示,2013年公司将努力争取航运业务的减亏或扭亏,集装箱航运将根据市场情况,合理调整航线结构,优化产品设计;加强市场营销,巩固货源基础,努力稳定并恢复运价。同时,进一步加大成本控制力度,特别是做好燃油成本的控制。干散货航运要实现大幅减亏目标,确保企业生存。

据记者了解,目前中远已经要求各级分、子公司进行全面预算管理,控制投资,削减成本。去年通过狠抓燃油成本,压缩行政成本,整个集团节约支出9100万美元,马泽华在内部会议上提出,今年会继续加大成本控制力度,包括严控招待费、礼品费、出国费、会议费、办公费等,即使有盈利的单位也不能大手大脚,备件、物料、油漆、修船等费用都要从严掌握。

中远集团旗下的集装箱航运企业中远集运一位内部人士也告诉本报记者,公司上下都进行了降薪,目前经常加班,并且收缩了各种预算。

而对于以往中远一度所走的加速扩张船队规模的路子,马泽华则选择了集装箱船队稳健发展、干散货船队追求稳定回报的策略。

虽然很多船东都在订造新的大型集装箱船舶,这样每个船承担的成本会降低,但装不满的话,费用更高,中国远洋要深化精益管理,严格运费管理。”马泽华曾指出,而干散货航运则需要向日本同行学习,他们一般都是锁定风险,和大商社合作,跟大钢厂签订长期合约,追求稳定回报,不追求一时一地的暴利。

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